Povestea companiei Ferrari este o legendă în sine – o combinație explozivă de viteză, ambiție, pasiune și sânge roșu curs pe asfalt. Este povestea unui om care n-a vrut să construiască mașini pentru toți… ci doar pentru cei care visau cu motorul turat la maximum. ⸻ Origini: Enzo Ferrari și începuturile în motorsport Enzo Ferrari, născut în 1898 la Modena, a fost pilot de curse pentru Alfa Romeo în anii ’20. În 1929, el înființează Scuderia Ferrari – o echipă de curse ce concura cu mașini Alfa Romeo, dar nu producea încă propriile mașini. Scuderia devine rapid un nume respectat în curse. ⸻ Război, criză și o decizie istorică – 1947 După război, Enzo rupe legăturile cu Alfa Romeo și, în 1947, lansează prima mașină Ferrari sub propriul nume: Ferrari 125 S, cu un motor V12 proiectat de Gioachino Colombo. Este începutul imperiului roșu. ⸻ Ferrari în curse: sânge și glorie Enzo Ferrari trăia după o regulă: „Mașinile de stradă sunt necesare doar ca să plătim pentru cele de curse.” Ferrari domină motorsportul: • Formula 1 – intră încă din prima ediție (1950), • Are cele mai multe victorii și titluri din istorie (șoferi ca Schumacher, Lauda, Ascari, Vettel), • Câștigă de 9 ori cursa Le Mans, chiar dacă Enzo urăște anduranța. ⸻ Anii ’50–’60: mașinile-sculptură Apar modele legendare: • Ferrari 250 GTO – cea mai scumpă mașină din istorie (vândută cu peste 70 milioane $), • Ferrari Testa Rossa, 275 GTB, Daytona – toate desenate de Pininfarina, toate opere de artă. ⸻ Anul 1969: Fiat intră în acționariat Ferrari vinde 50% din companie către Fiat, pentru a putea face față costurilor tot mai mari. Enzo păstrează controlul total asupra diviziei de curse. Ferrari devine parte dintr-un grup mai mare, dar își păstrează aura de elitism. ⸻ 1988: moartea fondatorului, nașterea unui mit Enzo Ferrari moare în 1988. Ultimul model aprobat de el: Ferrari F40 – o bestie fără compromis, considerată de mulți cel mai pur Ferrari. ⸻ Anii 2000–prezent: tehnologie și putere Ferrari devine un brand cotat la bursă (2015), dar păstrează exclusivismul: • produce sub 20.000 de mașini/an, • fiecare model e o bijuterie tehnologică: LaFerrari, SF90, 812 Superfast, • lansează în 2023 primul SUV Ferrari – Purosangue. ⸻ Simbolurile Ferrari: • Culoarea roșie (Rosso Corsa) – vopseaua tradițională a mașinilor italiene de curse, • Calul cabrat („Cavallino Rampante”) – inspirat de un pilot de război italian, devenit emblemă a curajului și eleganței, • Motorul V12 – inima Ferrari, de o sonoritate unică. ⸻ Morală antreprenorială: Enzo Ferrari n-a vrut să mulțumească pe toată lumea. A vrut să cucerească inima celor care iubesc mașinile. Și a reușit, construind nu o companie, ci o religie pe patru roți. https://www.facebook.com/share/p/19jTZQAWLh/

Povestea companiei Volvo este una despre siguranță, responsabilitate și inovație scandinavă. Numele său, care înseamnă „eu rulez” în latină, nu este întâmplător – Volvo a devenit simbolul mașinilor fiabile, create pentru a proteja vieți. Origini: Suedia, 1927 Compania Volvo a fost fondată în 1927, în orașul Gothenburg, ca parte a producătorului de rulmenți SKF. Inițial, SKF înregistrase numele „Volvo” pentru o linie de rulmenți, dar doi ingineri vizionari – Assar Gabrielsson și Gustav Larson – au venit cu ideea unei mașini concepute pentru drumurile și clima dură din Suedia. ⸻ Primul model: Volvo ÖV4 (Jakob) Pe 14 aprilie 1927, iese de pe linia de producție primul autoturism: ÖV4, supranumit „Jakob”. Era un cabriolet robust, construit cu grijă și simplitate, dar și cu accent pe siguranță mecanică – lucru rar întâlnit în acea epocă. ⸻ Deviza: „Mașinile sunt conduse de oameni” Încă din anii ’40, Volvo a început să pună viața umană înaintea vitezei sau luxului. Această filosofie avea să definească brandul: „Everything we do starts with people.” ⸻ 1959 – O revoluție: centura de siguranță în 3 puncte Inginerul Volvo, Nils Bohlin, inventează centura de siguranță în 3 puncte – una dintre cele mai importante inovații din istoria auto. Volvo refuză să patenteze exclusiv invenția, permițând gratuit tuturor producătorilor să o folosească. Se estimează că această decizie a salvat milioane de vieți. ⸻ Anii ’70–‘90: creștere, export și identitate • Volvo devine cunoscut pentru modelele solide, cu design simplu și durabilitate legendară (ex: seria 240), • Mașinile Volvo devin populare în SUA, Canada și Europa Occidentală, • Intră pe segmentul camioanelor, autobuzelor și echipamentelor industriale. ⸻ Anul 1999 – separarea: Ford cumpără Volvo Cars • Volvo se împarte: Volvo Group rămâne cu camioane, autobuze și utilaje (rămâne suedeză), • Volvo Cars este cumpărată de Ford Motor Company, devenind parte din Premier Automotive Group. ⸻ 2010 – o nouă eră: Volvo ajunge în China Volvo Cars este cumpărată de grupul chinez Geely, într-un moment de incertitudine. Spre surprinderea tuturor, Geely respectă independența Volvo, oferindu-i resurse pentru: • investiții în electrificare (seria Recharge), • tehnologii de conducere autonomă, • design scandinav premium. ⸻ Azi: siguranță, electrificare, sustenabilitate Volvo este lider în: • tehnologii de prevenire a accidentelor, • planuri de a deveni brand 100% electric până în 2030, • transparență privind amprenta de carbon și etica lanțului de producție. ⸻ Morală: Nu toate brandurile se nasc pentru a fi rapide. Unele se nasc pentru a fi sigure. Volvo este exemplul unei companii care a pus viața și responsabilitatea înaintea profitului rapid – și tocmai asta a transformat-o într-un simbol global. 🙏📚 Pentru a susține această pagină te rugăm să comanzi o carte (20%-70% Reducere în România): www.bestseller.ro/carti.html > În Republica Moldova: www.bestseller.md/carti.html https://www.facebook.com/share/p/15TC73fwDR/

MJ and Wilt. https://www.facebook.com/share/r/16Kq8jxAyP/

Mourinho out! https://www.facebook.com/share/r/1J4BN57owy/

Aggelos Postecoglou a fost concediat de Tottenham, deși a adus primul trofeu european echipei britanice după mai bine de 40 de ani de așteptare. Și a fost iubit de suporteri, chiar dacă aceștia și-au pierdut încrederea în australian, după ce Postecoglou a terminat pe 17 cu Spurs în Premier League. După ultimul meci din acest sezon, cu Brighton, pierdut 1-4 pe teren propriu, Postecoglou a mers în vacanță în Grecia. Și în același resort în care a ales să meargă, antrenorul a dat de Jeremy Conrad, un fan al lui Tottenham. Cei doi au discutat, evident, iar la finalul șederii, Conrad i-a trimis o sticlă de vin lui Postecoglou, în vila unde stătea acesta cu familia sa, împreună cu o scrisoare emoționantă. "Dragă Ange, îmi pare rău că această scrisoare este ușor impersonală, dar am vrut să transmitem întreaga apreciere, dragoste și respect a mea și a prietenilor mei fani Tottenham pentru ceea ce ai făcut la Spurs. Victoria din Europa League va fi întotdeauna în mentalul nostru. Ai reușit să schimbi mentalitatea clubului și a percepției asupra clubului nostru. Ai reușit să readuci un sentiment de mândrie și o conexiune cu echipa pe care o iubim," a scris Conrad, printre altele. A doua zi, Conrad a simțit, la micul dejun, o mână pe umărul său. Era chiar Postecoglou, care i-a oferit un tricou semnat, dar și mulțumiri pentru scrisoarea primită. Drumul australianului de origine greacă s-a oprit aici, fiind concediat vineri, însă pentru fani, el va rămâne o legendă, pentru inima mare, dar și franchețea de care a dat dovadă de fiecare dată. https://www.facebook.com/share/p/1CDEKgbibb/

Povestea companiei Lamborghini este una dintre cele mai spectaculoase și pasionale din lumea auto. E povestea unui om care s-a simțit jignit și a răspuns nu cu vorbe, ci cu viteză, stil și motor turat la maximum. ⸻ Totul începe cu tractoare – Ferruccio Lamborghini Ferruccio Lamborghini, născut în 1916, era un fermier italian devenit mecanic și antreprenor. După Al Doilea Război Mondial, profitând de surplusurile militare, el începe să construiască tractoare din piese refolosite, fondând în 1948 compania Lamborghini Trattori. Aceasta devine un succes uriaș în Italia postbelică. Ferruccio devine milionar și pasionat de mașini sport de lux, în special Ferrari. ⸻ 1963: conflictul care a aprins scânteia Legenda spune că Ferruccio Lamborghini a avut probleme cu ambreiajul la Ferrari-ul său. S-a dus direct la Enzo Ferrari să-i spună. Enzo, arogant, i-ar fi răspuns: „Tu știi să conduci tractoare, nu mașini sport.” Această replică l-a înfuriat pe Ferruccio, care a decis să creeze propria mașină sport – una care să fie mai luxoasă, mai rafinată și mai fiabilă decât Ferrari. ⸻ 1963 – Nașterea Automobili Lamborghini Înființată în Sant’Agata Bolognese, compania Lamborghini își propune să construiască supermașini GT. Primul model: Lamborghini 350 GT, cu motor V12, dezvoltat de fostul inginer Ferrari, Giotto Bizzarrini. ⸻ Anii ‘60: explozia de stil – Lamborghini Miura În 1966, Lamborghini lansează Miura – considerată prima supermașină modernă. Avea motor central, design radical (creat de Marcello Gandini), și performanțe extraordinare. Miura pune Lamborghini în topul mondial. ⸻ Anii ’70: Crize și bijuterii Apar modelele Espada, Islero, Jarama, Countach – toate cu linii îndrăznețe și design avangardist. Totuși, criza petrolului din 1973 și conflictele sindicale afectează compania. Ferruccio vinde treptat afacerea și iese din scenă. ⸻ Anii ‘80–‘90: schimbări de proprietari și rezistență Lamborghini trece prin mâinile mai multor proprietari: • Chrysler (1987), • Investitori indonezieni, • Încercări de modele experimentale (LM002 – SUV cu motor V12!). ⸻ 1998 – Salvarea: intrarea în familia Audi/VW Grupul Volkswagen, prin Audi, cumpără Lamborghini și o stabilizează financiar și tehnologic. Se păstrează designul extrem, dar se adaugă: • calitate germană, • fiabilitate, • dezvoltare controlată. ⸻ Modele iconice post-2000: • Murciélago – revenirea la stilul clasic Lambo, • Gallardo – cel mai bine vândut model până atunci, • Aventador, Huracán, Revuelto – mostre de inginerie și nebunie italiană, • SUV-ul Urus – unul dintre cele mai vândute Lamborghini din toate timpurile. ⸻ Stilul Lamborghini: • Motor V10 sau V12, • Design inspirat din avioane de luptă și arhitectură futuristă, • Sunet agresiv, forme unghiulare, uși în stil „lame de ras” (scissor doors). ⸻ Morală antreprenorială: Uneori, o ofensă personală poate naște un imperiu. Ferruccio Lamborghini n-a acceptat un „nu” și a transformat furia în legendă. 📚 Pentru a susține această pagină te rugăm să comanzi o carte (20%-70% Reducere în România): www.bestseller.ro/carti.html > În Republica Moldova: www.bestseller.md/carti.html https://www.facebook.com/share/p/16PzJwVaBb/

Why Finland has ZERO school dropouts (while America struggles) Sir Ken Robinson breaks down what high-performing education systems do differently #sirkenrobinson #education #tedtalks https://fb.watch/A9hzMvndCU/

https://m.digisport.ro/fotbal/neverosimil-senegal-a-invins-anglia-cu-3-1-si-a-reusit-ce-n-au-putut-spania-franta-si-brazilia-in-12-ani-3637039

https://www.highsnobiety.com/p/stella-mccartney-adidas-taekwondo/